「中国汽车报」湖南现代汽车应用技术职业培训学校校长易猛浅谈新能源汽车人才培养问题

随着新能源汽车销量的高速增长，新能源汽车的售后服务问题逐渐凸显。维修等待时间长、更换配件价格贵、售后对故障描述不清、维修标准缺失、人才培养不足等问题比比皆是。如果不早日建立成熟的售后服务标准体系，必将对产业发展拖后腿。近日，湖南现代汽车应用技术职业培训学校校长易猛接受《中国汽车报》记者采访，针对新能源汽车行业发展问题，进行了以下访谈：

1、新能源汽车发生故障主要是在哪些部件？传统技工能否直接转型新能源汽车维修？

新能源汽车发生故障主要是在以下部件：动力电池、DCDC转换器、电机控制器、功率变换器。常见故障表现为温度故障、绝缘故障、通讯故障、高压互锁故障、制动回馈故障等。传统技工需要学习相应的维修技术才能转型。

2、修理手段以更换为主还是修复为主？维修过程中可能出现哪些安全隐患？
新能源车的使用故障有80%都是因动力电池退化和损坏造成，修理以更换为主，而车辆的修复和再利用除了厂家以外，没有第三方能做到，且维修过程中容易出现安全隐患。
（1）维修过程中电击造成人员伤亡
（2）维修过程中，容易触发高压事故
（3）动力电池发生泄漏

（4）维修作业中车辆起火

3、新能源汽车维修消费者满意度如何，是否方便快捷？
（1）维修麻烦：服务网点和备件都不足，普通的故障4S店都能维修，一旦遇到专业一些的问题大多只能 返厂。

（2）价格较贵：专业的新能汽车维修人员较少，维修工费也相对较高。同时车辆过了保质期，动力电池 往往容易出大问题，而更换电池价格昂贵。

4、车企在提升新能源汽车售后服务方面应该做出哪些努力？
传统燃油汽车已经发展出了较为完善的售后服务体系，但整个新能源汽车领域售后服务 体系还处在初步发展阶段。相较于传统汽车，新能源汽车在配件上有着极大的不同，传 统燃油车维修技师在维修新能源汽车时也存在一定障碍。车企可以在以下方面进行服务 提升：
（1）优化企业的配件管理，扩充服务站点，节省客户的修车时间；
（2）加强维修人员的技术培训，配备完善的诊断仪器，争取准确诊断故障、小故障当场解 决、一次性修好车；

（3）制定新能源汽车维修服务手册，加强售后服务人员的培养，规范服务流程。

5、新能源汽车的维修标准和流程是否有企业标准和行业标准？目前进展情况如何？

2018年5月21日，中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会召开了《清洁能源（电动） 汽车维修技术技能要求》团体标准启动会，目前处于待公布状态。同年8月21日，上海市汽车维修行业协会下发《新能源汽车维护技术标准》（试行）通知 ，旨在提高新能源汽车维修质量，为营运安全奠定基础。该标准规定了新能源汽车日常 保养、一级保养、二级保养的周期、作业内容和技术要求，适用于纯电动汽车。

6、行业人才培养的缺口有多大，人才培训面临哪些困难？
2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，预计2019年新能源汽车产销将超160万辆，新能源汽车行业前景可期，势必将造就一批热门就业岗位，人才需 求随之逐步显现。湖南现代汽车应用技术职业培训学校校长易猛表示，预计到2020年人才需求在85万人左右，届时将面临68万人 左右的缺口，行业人才培训面临以下困难：
1、新能源汽车实训设备昂贵，且培训量没有起来，培训成本偏高；
2、目前师资、教材都匮乏，师资培训主要依托厂家，各自为营、标准不一；

3、虚假宣传、假证泛滥，市场上有公司（某汽车教育网）把电工上岗证P成所谓的新能源汽车电工证，虚假宣传！也有公司自称全国汽车专项技能认证中心，疯狂叫卖所谓的岗位能力证书。更可怕的是，这些李鬼们还联合了在一起搞乱整个培训市场！

目前，我国新能源汽车产业正处在成长期，行业标准未出台，技术人员缺口大，新能源汽车相关企业有待提升的方面还非常多。新能源汽车行业想要走出困局亟需系统性的解决问题，也需要新能源汽车企业与职业培训学校加强校企合作，联合培养新能源汽车售后人员，为我国的新能源产业贡献能量。